原标题：常泰长江大桥北主塔封顶

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工东说念主日报-中工网记者 张翀 通信员 赵振宇 厉勇辉 朱江涌赤

近日，跟着上塔柱T9节段核芯混凝土浇筑完成，常泰长江大桥北主塔凯旋封顶，这亦然继大桥南主塔9月26日封顶后完成的又一垂危节点，符号大桥告捷攻克“钢箱-核芯混凝土”组合索塔锚固结构联想、施工各项时刻艰难。至此，大桥“四个全国开创”中的台阶型千里井基础、空间钻石型桥塔、核芯混凝土索塔锚固结构等三个技俩均已已毕。

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常泰长江大桥为长江经济带空洞立体交通走廊的垂危技俩，亦然江苏高速公路网和城际铁路网的共点要道工程。大桥跨江贯往往州与泰州两市，全长10.03公里，公铁合建段长5.3公里，是全国首座集高速公路、城际铁路和正常公路为一体的过江通说念，主跨1208米的主航说念桥为全国最大跨度斜拉桥。

常泰长江大桥两座主塔高度均为350米，为当今全国在建最高斜拉桥桥塔。大桥主塔由基础和塔身两部分构成，索塔基础为台阶型减冲刷减放肆千里井，塔因素为上塔柱、中塔柱、下塔柱三个区段，中、下塔柱为空间钻石型混凝土索塔，上塔柱为钢-核芯混凝土组合索塔。

“大桥主塔为全国初次接受‘钢-混’夹杂空间钻石型结构，其中中塔柱为四塔肢空间歪斜结构，塔肢数目多、空间歪斜角度大、钢筋结构复杂。”据中交二航局技俩常务副司理王辉先容，技俩团队自主研发了钢筋部品安装化施工时刻，将塔上钢筋施工转入大地工场进行活水线同步功课，通过钢筋部品节段举座吊装上塔，接受挤压锥套快速运动，大幅减少塔上钢筋功课时分，权臣提升了塔柱施工成果。相干于传统索塔施工工艺，省俭工期70%，高空功课东说念主员减少60%。

同期，大桥上塔柱开创接受了“钢箱-中枢混凝土”组合主塔锚固结构，施工历程中，将上塔柱从高度场地别离了10个节段，平面分三块，共别离了42个块体进行吊装施工。针对块体自要紧，吊装高度高，受力平衡性为止难，定位精度条目高的特色。技俩团队研发接受民众首台万吨米级智能化塔吊W12000-450塔吊吊装，哄骗主动防碰撞、钢丝绳磨损检测、监测与预警系统和变频反转时刻，确保吊装历程安全和高效，并接受基于天顶测量相对测控时刻，将塔底天顶测量为止点，赈济至中塔柱顶面，通过相对测控时刻，捣毁了环境、大型开采索塔线形影响，已毕钢塔块体快速精确定位。

开工以来，中交二航局技俩团队濒临常泰长江大桥索塔范围大、结构复杂，施工难度大等一系列挑战，通过纠正要道时刻，强化施工历程为止，接受钢筋部品安装化施工时刻，研发使用新式液压智能爬模、民众首台万吨米级智能化塔吊以及索塔数字化孪生系统，灵验惩处了塔柱线形为止、超广泛强混凝土泵送等艰难，凯旋已毕了超高钢-混组合索塔高品性施工。

常泰长江大桥于2019年10月全面开工设立太阳城赌博，缱绻2025年上半年建成。技俩建成后，将对作事“长江经济带”设立、接应“一带全部”和长三角区域一体化发展等国度要紧政策，完善区域路网布局，促进扬子江城市群互助发展等具有垂危真谛。